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2025万辆的背后,五菱是如何打造“护城河”的

www.eurasiahealthcouncil.com2019-08-11

  纵观汽车市场,从2018年7月开始,汽车市场行情它已经开始下滑,特别是去年,中国乘用车市场可以说是30年来首次下滑。结果,这种滑动不能停止,并且一直滑动到现在。

在新车市场的整体环境中,上汽通用五菱未能幸免。

根据最新的生产和销售数据,上汽通用五菱今年上半年同比销售额同比增长59.9%。

特别是,在过去的6月,其销量为10万台,下降幅度为36.38%。其中,自2010年9月以月销售额上市的“神车”五菱宏光,上半年共售出车辆。虽然它继续在MVP销售中排名第一,但累计跌幅已达到20.4%。

互联网上有很多评论说它和五菱一样强大,但它并不是汽车市场的冬天。其中,有几种声音最强。首先,五菱的品牌价值和品牌影响力还不够。其次,五菱的产品实力不强。据说随着各种汽车品牌的沉没,五菱的渠道优势一直不明显。

事实上,我不同意这种说法。

7月11日,随着新的宝骏RC-6和RM-5两款新车在柳州宝骏生产基地下线,上汽通用五菱写下了新的历史记录2025万辆车下线了。

生产和销售2025万辆汽车,这是一个惊人的数字。这是上汽通用五菱在2013年产量和销量超过1000万辆后再次投降的答题纸。至于时间,仅花了6年时间。

你知道,对于6年来的大多数汽车公司来说,它只是一代汽车或一代汽车。

可以说,上汽通用五菱使用了2025万辆汽车的成绩单来生产和销售“五菱不起作用”的传闻。

当然,对于上汽通用五菱来说,进入2025万台后,将面临更严峻的市场挑战,并将进入企业和品牌发展的新阶段。但我们完全有理由相信,上汽通用五菱仍然充满勇气和准备。

沃伦巴菲特曾提出过“护城河理论”。

巴菲特的主要投资风格一直是“买入并持有很长一段时间”,这种风格往往持续数十年。因此,他主要担心的不是短期盈利能力,而是公司是否有能力维持长期竞争优势,因此被称为“护城河”。

最典型的“护城河”是他投资的可口可乐,就像公司管理层的老话:即使所有的工厂都在一夜之间烧掉,只要可口可乐品牌可用,公司就可以迅速重建,这是尽可能避免的。激烈竞争中不可预测的风险。

除品牌外,普通企业“护城河”还包括专利技术,出口优势,独特资源,利基市场等.

从这些角度来看,上汽通用五菱实际上有自己的“护城河”。

“Moat”是其庞大的用户群和良好的用户声誉。

正如有人所说,五菱的品牌价值和品牌影响力正在下降。但事实上,武陵仍然是中国人眼中的“神车”。

可以说,五菱是最早形成风机经济的公司之一。

经过几十年的发展,五菱拥有1400万基础客户,五菱对二次采购和消费升级有巨大需求。

五菱有一种传统,类似于“在市场下,经营基层”。几乎每年都有固定的时间,上汽通用五菱积极接触消费者,从“坐着做生意”到“旅行者”。

例如,当列出新车时,当地经销商通常与新车同步,并且消费者可以在第一时间看到新车。

上汽通用五菱,经销商和供应商共同创建了一个最经济的风机经济集团。有人分析说,武陵不仅有粉丝,而且粉丝都是“轻拍”。

“走向第二次AE86,趟到劳斯莱斯,越野破坏路虎揽胜”,武陵仍然是许多网民心中的神车。

我不小心弄乱了网络,并为武陵的品牌效应做出了贡献。例如,无论是布加迪,玛莎拉蒂,ABB等超级跑车,还是国产车型,都应在车尾安装“五菱红光S”车贴。

武陵红光“神车”或“秋山山车神”的形象早已在公众心中根深蒂固。你不得不说这是五菱“普遍性”的成功。

“护城河”是其完美的模型矩阵。

说到五菱的“神车”,大家总能说话,无论是武陵之光,荣光还是红光,大部分都带着一代创业致富,还有宝骏品牌,宝骏530,宝骏560,宝骏730和如此,主要是家庭化潮流下的领导者。

从7月1日起,部分省市提前实施了国家六项排放标准,并正式进入“国六级”。为响应国家排放政策呼吁,上汽通用五菱已全面推出符合国家六B排放标准的模型。

其中,宝骏汽车的宝骏730,宝骏530,宝骏510,宝骏360,宝骏310W,五菱汽车的红光部,荣光部,以及今年4月推出的新宝骏RS-5全部推出了“全国六大” “版本。

据悉,该国的六款车型已经抵达该店,每款车型的价格也已经公布,第一时间为消费者提供更多的车型选择。

近年来,上汽通用五菱对国家节能减排的号召做出了积极响应,并在研发能力方面做出了前瞻性的布局和技术储备。目前,配备五菱宝骏车型的N15A和B15自然吸气发动机和N15T涡轮增压发动机已通过技术升级达到国家第六B排放标准。

我不得不承认五菱已经建立了一个完整的模型矩阵。无论是商用车还是乘用车,消费者总能找到符合成本效益的选择。

“护城河”是其渠道的沉没和覆盖。

说到这里,葡萄酒也害怕深巷。事实上,渠道的重要性在于,在这方面,SAIC-GM-Wuling一直是汽车公司的典范。

有人说,随着各种汽车品牌开始在渠道下沉上施加很大的力量,五菱在渠道中的优势越来越明显。

这不是真的。

SAIC-GM-Wuling的渠道覆盖是其基础。多年的操作使其成为第一次占据用户的心灵,这与后者无法比较。

例如,它在全国拥有2,800多个分销网点。早期由小型货车编织的庞大终端销售系统非常强大。销售触角已扩展到当地的县市,可以为用户提供销售和售后服务。便利的服务,可以说,在三,四,五线城市市场已建立了江湖的地位。

从覆盖范围来看,拥有近3000家销售和服务网点的上汽通用五菱已经建成了中国汽车行业最密集,最坚固的渠道。任何新车都将投放市场,两个销售中的每一个都将达到每月超过10,000的销量。水平,所以不难想知道为什么宝骏五菱的所有车型都是行业中的第一款。

“护城河”是一种新技术的祝福。

如果从五菱到宝骏的变化是将汽车升级为乘用车,那么从宝骏到新宝军的转变让我们看到了五菱在智能和网络化体验升级中所取得的成就。

今年6月21日,新宝君与博泰集团联合开发了“移动移动汽车网络”汽车互联系统。通过将Botai OS云加载到用户的移动电话,OS云首先安装在移动电话上。该帐户已打开,允许手机真正进入新的宝骏汽车,实现从2小时延长至24小时的便携式汽车网络。

四合一的公共测试路径(即5G,V2X,遥控和无人驾驶)。

上汽通用五菱与华为,中国移动,仁爱科技和广西壮族自治区政府合作,共建四合一公测路。目前,已在道路上开设了9个5G基站,实现了覆盖范围内的远程驾驶。打开公共体验。

在自动驾驶方面,上汽通用五菱与博世合作开发了L2.5级自动驾驶辅助系统。到2023年,新宝骏计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路的全方位自动驾驶,在特定区域自动驾驶L4级别。

由此我们可以看出,上汽通用五菱不仅积极响应燃油汽车国家节能减排的号召,而且具有前瞻性的研发设施和技术储备。在智能和网络方面,上汽通用五菱也是一步一步创新,领先于众多汽车公司。

回到文章开头的问题,是汽车市场的冬天可怕吗?这真的很吓人。

然而,这还不足以吓唬SAIC-GM-Wuling,后者累计共有2025万辆汽车。它仍然拥有庞大的用户群,丰富的模型矩阵,完善的销售系统和持续的创新。这是五菱对汽车市场的恐惧。冬天的底部也是它的“护城河”。

SAIC-GM-Wuling就像在“浴场”中受洗,冲走领头,放下行李,向前迈进。

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